Servicios telemáticos de la demanda de empleo

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Este estudio cataloga los productos y servicios disponibles de los proveedores de telemática para las empresas de transporte por carretera en Norteamérica y analiza cómo tanto las flotas como el programa SmartWay de la EPA de Estados Unidos podrían aprovechar los sistemas para mejorar la eficiencia y la seguridad en general.

Entre el 40% y el 50% de las flotas de camiones de Canadá utilizan actualmente sistemas telemáticos. La tasa de adopción estimada de los sistemas telemáticos por parte de las flotas de camiones de Estados Unidos ha crecido de aproximadamente el 35% en 2015 al 90% en la actualidad debido a la regulación del registro electrónico. Con los requisitos de registro electrónico de Canadá, muy similares, que comenzarán en junio de 2021, se producirá un rápido despliegue similar de los sistemas telemáticos en Canadá en los próximos años.

Los diez mayores proveedores de telemática representan aproximadamente la mitad del mercado de la telemática para la industria del transporte por carretera en Canadá y Estados Unidos. En conjunto, las tres mayores empresas de telemática representan aproximadamente una cuarta parte de los ingresos totales del mercado de la telemática. En el sector de la telemática hay una gran variedad de funciones de los sistemas ofrecidos. Los productos van desde sistemas básicos que cumplen los requisitos mínimos de la normativa sobre registro electrónico, hasta plataformas completas de gestión de flotas que ofrecen funciones relacionadas con el seguimiento de activos, el mantenimiento preventivo, la optimización de rutas y el comportamiento y la gestión de los conductores. La tendencia hacia el uso de «grandes datos» para informar de las decisiones de gestión de flotas seguirá acelerándose, y los sistemas telemáticos serán cada vez más potentes y comunes en todo el sector.

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Según el estudio de FMI, el mercado de la telemática para vehículos fuera de carretera (OHV) está preparado para expandirse a un impresionante 15,40% CAGR durante el período de evaluación de 2021 y 2031. La valoración del mercado alcanzará los 424 millones de dólares en 2021. Siendo la construcción el segmento más lucrativo debido a la creciente aplicación de la telemática OHV en los vehículos todoterreno, la demanda del mercado aumentará a un ritmo saludable durante el período de previsión. Según el análisis de FMI, se prevé que el segmento de la construcción represente alrededor del 64,4% de las ventas del mercado mundial de telemática para vehículos todoterreno.

Un factor clave para la precisión de nuestros estudios de mercado es nuestra metodología de investigación basada en datos y en expertos. Combinamos una mezcla ecléctica de experiencia, analítica, aprendizaje automático y ciencia de datos para desarrollar metodologías de investigación que dan como resultado un análisis multidimensional, pero realista, de un mercado.

La expansión de la industria del automóvil y la adopción de tecnologías avanzadas para mejorar el rendimiento de los equipos han impulsado la demanda de tecnologías telemáticas entre los usuarios finales. La adopción de big data y otras tecnologías avanzadas para una mejor conectividad y datos en tiempo real han aumentado la incorporación dentro de los vehículos todoterreno. La demanda de vehículos todoterreno avanzados para diversas aplicaciones, como la agricultura de precisión, está fomentando la adopción de tecnologías telemáticas. La aparición de la telemática combinada con la mejora del rendimiento y la minimización de la mano de obra debido a la asistencia de la IA y la IoT han aumentado las ventas de OHV con sistema telemático avanzado. Por ejemplo, en enero de 2019, el gobierno indio introdujo un nuevo informe de vehículos de motor AIS 140 que ordena la incorporación de tecnología telemática con los vehículos. La creciente necesidad de seguridad y protección del OHV sin comprometer el costo o la eficiencia ha llevado a la adopción de un sistema telemático inteligente, optimizando el rendimiento de la maquinaria. El sistema telemático basado en la inteligencia artificial garantiza el rendimiento y la tasa de producción de la maquinaria al tiempo que localiza los datos en tiempo real según las ubicaciones para evitar cualquier peligro que se avecine en las obras de construcción o en la agricultura.

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A pesar de la gran caída de las ventas de vehículos comerciales y de la escala sin precedentes de la recesión actual, se prevé que la base mundial instalada de telemática conectada para camiones siga registrando un crecimiento interanual del 10%, expandiéndose (un alivio bienvenido de la habitual terminología de «reducción», «caída», «disminución» que he estado utilizando con deprimente regularidad) de unos 26,6 millones en 2019 a unos 29,3 millones a finales de 2020. Para 2025, se prevé que sea un mercado de 17.100 millones de dólares.

Gran parte de esta expansión tiene que ver con el hecho de que las flotas reconocen que la telemática y las tecnologías conectadas son herramientas cruciales de mejora de la productividad, los recursos y el rendimiento que estarán en el centro de su supervivencia.

Los gastos de las flotas suelen centrarse en dos aspectos: los salarios de los conductores y los costes de combustible. Mientras que los salarios de los conductores representan alrededor del 30% de los gastos de una flota, los costes de combustible suponen alrededor del 26% del gasto de la flota. El gran destructor de costes aquí es la telemática, que tiene la capacidad de aumentar la productividad en un 10-15% y reducir las horas extras en otro 10-15%. También permite a las flotas ahorrar entre un 20 y un 25% de media en gastos de combustible, al promover mejores prácticas de conducción. Además, ayuda a las flotas a reducir entre 20 y 30 minutos el tiempo de conducción diario.

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Con el desarrollo de tecnologías que permiten reemplazar o sustituir eficazmente los recursos humanos en las distintas ocupaciones, el cambio tecnológico basado en la rutina (RBTC) es actualmente omnipresente en los países desarrollados. Este estudio encuentra pruebas estadísticas y empíricas del RBTC en Corea desde 1993 hasta 2015 utilizando el índice de intensidad de tareas rutinarias (RTI). La estructura cambiante del empleo muestra un descenso en los grupos de ocupación de cualificación media y un aumento simultáneo en los grupos de ocupación de alta y baja cualificación en Corea en el periodo de tiempo de la muestra. Los resultados empíricos confirman que los empleados de las ocupaciones intensivas en rutina son más vulnerables a la pérdida de empleo y a una mayor polarización salarial potencial.

Kim, E., Hong, A., & Hwang, J. (2019). Demanda laboral polarizada debido al cambio tecnológico con sesgo rutinario: El caso de Corea de 1993 a 2015. Telematics and Informatics, 39, 1-10. https://doi.org/10.1016/j.tele.2018.12.002

Kim, Eunha ; Hong, Ahreum ; Hwang, Junseok. / Polarized labour demand owing to routine-biased technological change : The case of Korea from 1993 to 2015. En: Telematics and Informatics. 2019 ; Vol. 39. pp. 1-10.