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Cuanto te puedes pasar del limite de velocidad
El límite de velocidad más alto del mundo
Este artículo trata sobre los límites de velocidad en carretera. Para la velocidad de la luz, véase Relatividad especial. Para conocer los límites de velocidad por carretera en determinados países, consulte Límites de velocidad por país. Para conocer los límites de velocidad en el ferrocarril, véase Zona lenta.
El límite de velocidad más alto del mundo es de 160 km/h (99 mph), que se aplica en dos autopistas de los EAU.[5] Aunque el límite de velocidad y la distancia de seguridad se hacen cumplir mal en este país, concretamente en la autopista de Abu Dhabi a Dubai (lo que provoca un tráfico peligroso según un aviso de viaje del gobierno francés).[6] Además, «los conductores suelen conducir a altas velocidades [y] las prácticas de conducción insegura son comunes, especialmente en las autopistas interurbanas. En las autopistas, los badenes no señalizados y la arena que se desplaza crean peligros adicionales», según un aviso de viaje del gobierno estadounidense[7].
Hay varias razones para regular la velocidad en las carreteras. A menudo se hace en un intento de mejorar la seguridad vial y reducir el número de víctimas de las colisiones de tráfico. La Organización Mundial de la Salud (OMS) identificó el control de la velocidad como una de las medidas que pueden tomarse para reducir el número de víctimas en las carreteras[n 1], tras un informe en el que la OMS calculó que en 2004 murieron 1,2 millones de personas y 50 millones resultaron heridas en las carreteras de todo el mundo[n 2].
Autopista sin límite de velocidad en ee.uu.
El exceso de velocidad es uno de los factores asociados a las colisiones más denunciados. Aunque mucha gente considera que el exceso de velocidad es conducir por encima del límite de velocidad, también se aplica cuando se conduce demasiado rápido para las condiciones meteorológicas, de la carretera o del tráfico. Cuanto mayor sea la velocidad, mayor será la distancia de frenado, menor será el control de su vehículo y mayor será el impacto de una colisión.
Los límites de velocidad están diseñados para reducir el riesgo y se determinan en función de diversos factores: el tráfico, el volumen de peatones y el diseño de la carretera. Cuando se fijan, suponen que las condiciones de la carretera y del tiempo son ideales. Esto significa que, en condiciones deficientes, como carreteras heladas o con poca visibilidad, el límite de velocidad establecido es demasiado rápido: 60 Second Driver – Límites de velocidad por defecto
Los límites de velocidad son más bajos en las zonas de construcción designadas, haya o no trabajadores presentes, y la multa por exceso de velocidad es el doble del coste de una multa normal. Ver: 60 Second Driver – Zonas de construcción
De acuerdo con la Ley de Tráfico de Carreteras, los conductores que pasen junto a un vehículo de emergencia en la carretera deben moverse al carril más alejado de la escena siempre que sea posible. Los conductores también están obligados a reducir la velocidad a: Ver: Conductor de 60 segundos – Pasando vehículos de emergencia
El límite de velocidad más bajo del mundo
Los límites de velocidad adecuados son importantes por razones de seguridad y medioambientales. Los límites de velocidad varían según el tipo de vehículo que conduzca y la naturaleza de la carretera. No debe superar los límites de velocidad máximos establecidos para la carretera y su vehículo.
El exceso de velocidad significa que tendrá mucho menos tiempo para reaccionar a las condiciones de conducción. También significa que, si tiene una colisión, ésta será mucho más violenta y tendrá más probabilidades de provocar lesiones graves o mortales.
En un plazo de 14 días a partir de la grabación por parte de una cámara de una presunta infracción por exceso de velocidad o por saltarse un semáforo en rojo, se emitirá una notificación de intención de enjuiciamiento al titular del vehículo. Esta notificación contendrá:
Los conductores, dependiendo de la velocidad a la que hayan sido detectados, pueden ser invitados a asistir a un curso de concienciación sobre la velocidad como alternativa a los puntos de penalización. Este curso sólo puede ofrecerse una vez en un periodo de tres años a partir de la última fecha de detección.
Si no es elegible para un curso de concienciación sobre la velocidad o ha cometido una infracción de semáforo en rojo, se le emitirá una oferta condicional de sanción fija, si los plazos lo permiten, que es de 60,00 libras esterlinas y tres puntos de penalización (que permanecen válidos en su licencia durante tres años). A partir de los 18 años, se aplicará una tasa por infracción de 5 libras. El pago de 60,00 £/65,00 £ y las dos partes de su permiso de conducir deben enviarse al Tribunal de Laganside o puede optar en cualquier momento por una audiencia en el tribunal.
A cuántos kilómetros por hora se puede sobrepasar el límite de velocidad
Las infracciones por exceso de velocidad registradas por las cámaras son investigadas por la sección de Inspección Automatizada de Seguridad Vial (ATK) de la Policía de Suecia, en Kiruna. Las cámaras se pueden activar y desactivar desde aquí. La activación de las cámaras no depende de la intensidad del tráfico ni de la peligrosidad del tramo en cuestión.
Cuando un vehículo se acerca a una cámara, se mide su velocidad con la ayuda de un radar. Los radares de tráfico sólo fotografían a los vehículos que superan el límite de velocidad. A continuación, la imagen se procesa manualmente. El asiento del copiloto se enmascara, independientemente de que haya alguien sentado allí. Durante la investigación, el vehículo y los posibles conductores se verifican en varios registros. La imagen del conductor se compara con las fotos del pasaporte o del permiso de conducir. Si la foto del conductor coincide con la del pasaporte o la del permiso de conducir, se envía un documento con una foto y datos de medición al sospechoso. Si no se puede identificar al conductor, se envía una consulta al propietario del vehículo para saber quién conducía el coche.
