Tren bala japon levitacion magnetica

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Si Japón hubiera seguido adelante con los Juegos de Tokio este verano, la Central Japan Railway Co. habría visto con orgullo cómo visitantes de todo el mundo disfrutaban de viajes de prueba en su tren de alta velocidad de levitación magnética, o maglev, que promociona como el más rápido del mundo. En este universo alternativo, sin la pandemia del coronavirus, habría vuelto a ser el glorioso año de 1964, cuando la línea Tokaido Shinkansen, marca de la compañía, que une Tokio y Osaka, se estrenó sólo nueve días antes de los Juegos Olímpicos de Tokio como símbolo de la resurrección de Japón de las cenizas de la Segunda Guerra Mundial, presumiendo de lo que entonces era, de nuevo, el servicio ferroviario más rápido del mundo.

Shinkansen de la serie e4

Los desplazamientos al trabajo pueden ser los peores. Pero, ¿viajar en un tren bala de levitación magnética, conocido en Japón como shinkansen, que puede alcanzar una velocidad de 560 km/h? Eso sí que es mejor. El tren shinkansen utiliza un sistema de levitación magnética (superconductor) para alcanzar estas increíbles velocidades. Cuando el tren sale de la estación, rueda sobre ruedas. Pero a medida que acelera, las ruedas se retraen y la fuerza de los imanes permite que el vehículo se sitúe a diez centímetros del suelo.

El tren ultrarrápido que se va a fabricar es el tren de levitación de la serie L0 del Japan Railway Group, que alcanzó un récord de 375 mph en 2015. Primero cubrirá la ruta de 178 millas entre Tokio y Nagoya. En 2037 se completará una ruta hasta Osaka, casi 100 millas más lejos.

Añadir el tren a la red existente de la empresa, que se conoce como Proyecto Lineal, no será barato. Además del propio vehículo, el grupo tendrá que construir una nueva ruta entre Tokio y Nagoya, de la que el 87% será subterránea debido a la actividad sísmica de la zona. Sólo ese tramo costará 50.500 millones de dólares y tardará siete años en completarse. Cuando esté terminado, el tren viajará entre las dos ciudades en sólo 40 minutos, a una cómoda velocidad de 311 mph. Es un poco menos que la velocidad máxima de 375 mph que el tren es capaz de alcanzar. Pero si el tren se desplaza a más de 300 millas por hora, es posible que no quiera ir a una velocidad de 10/10.

Estación de shinagawa

Una maravilla de la ingeniería forjada tras la Segunda Guerra Mundial, que ha transportado a más de 10.000 millones de pasajeros a velocidades de hasta 320 kilómetros por hora, y ha contribuido a crear la tercera economía del mundo.

Pero eso no es suficiente para Japón y ahora está construyendo el tren de pasajeros más rápido del mundo; un sistema que se moverá al doble de velocidad que los actuales trenes bala y reducirá el tiempo de viaje a la mitad, todo ello eliminando un componente bastante fundamental: las ruedas.

Por aquel entonces, los japoneses, y de hecho el resto del mundo, se mostraban escépticos ante la enorme inversión del país en el ferrocarril, y muchos pensaban que pronto quedaría obsoleto en una nueva y emocionante era de viajes aéreos y autopistas.

Sin embargo, el ferrocarril redujo el tiempo de viaje entre las dos ciudades más grandes de Japón de casi siete horas a poco menos de cuatro. La línea tuvo un éxito inmediato y en menos de tres años dio servicio a más de 100 millones de pasajeros.

Ahora bien, es de sobra conocido que un tren bala convencional no puede alcanzar esas velocidades, ya que se ven limitadas por la fricción que crean sus ruedas.

El maglev de shanghai

La red de trenes bala de Japón es famosa en todo el mundo por su velocidad, seguridad y fiabilidad. En los próximos años, Japón construirá su primera línea de maglev de alta velocidad que mejorará el sistema actual en todos estos aspectos y más. La tecnología de maglev, o «levitación magnética», que se está desarrollando en Japón ya ha batido récords mundiales de velocidad, y los trenes del futuro no están demasiado lejos. Está previsto que el proyecto japonés de maglev conecte Tokio y Nagoya en 2027 y se extienda hasta Osaka en 2037. Siga leyendo para saber más sobre este proyecto de 80.000 millones de dólares y conozca cómo ver los nuevos trenes bala de maglev en Japón hoy mismo.

La red de trenes bala de Japón, llamada shinkansen en japonés, se inauguró para conectar Tokio, Nagoya y Osaka en 1964. En la actualidad, la red cubre 2.765 km por todo Japón, siendo la línea Tokaido Shinkansen de Tokio a Osaka la ruta más transitada.  En sus 50 años de historia, no se ha producido ningún accidente con resultado de víctimas mortales o heridos. En 2018, la duración media de los retrasos en la red fue de apenas 0,7 minutos: una media que incluye incluso las paradas de servicio más largas debidas a desastres naturales.